BMW 535i GT

BMW 535i GT 2010/2011 na cor cinza! Veículo impecável, sem detalhes, todas as revisões carimbadas no manual.

Ainda que tenha números expressivos de desempenho, o GT tem um rodar mais voltado para conforto, mesmo quando o Dynamic Drive é ajustado no modo Sport. Nessa configuração, o carro tem trocas de marcha mais ágeis e suspensão mais dura.
Um dos segredos do excelente desempenho do 535i GT é o motor N55, de seis cilindros em linha e 3 litros, duplo comando no cabeçote; sistemas variáveis de admissão e escape (duplo Vanos) e de comando de válvulas (Valvetronic), configuração tradicional na BMW, mas com um ingrediente novo: turbo de dupla entrada, chamado de Twin Scroll, mais simples e confiável que os dois turbos pequenos que o seis-cilindros anterior, o N54, usava. E o N54 foi eleito o melhor motor de 2,5 a 3 litros do mundo em 2010. Com a ajuda do turbo, o motor gera 306 cv a 5.800rpm e um torque de V8, com 40,8 mkgf entre 1.300 e 5.000rpm. Isso era o que o BMW 540i, com um V8 4.4, conseguia em 1998.
A tampa do porta-malas se abre parcialmente (só sua metade inferior), para objetos pequenos e compras, ou por completo (com fechamento automático por botão), para malas: são 590 litros de capacidade. 
A BMW tem um pacote de tecnologias batizadas exclusivamente de EfficientDynamics. No caso do BMW 535i Gran Turismo um dos diferenciais é o sistema de Regeneração de Energia de Frenagem. Toda a vez que o motorista pisa no freio, um mini-bateria digital no painel se recarrega, algo semelhante ao mesmo desenho de quando o celular está na tomada. A pilhinha enchendo significa que a energia cinética gerada pela frenagem está abastecendo unidades auxiliares do carro como a bomba elétrica do radiador, a bomba de assistência da direção elétrica, a bomba do ar-condicionado, e entre outras coisas. Outro destaque da BMW 535i GT é a direção integral ativa que controla o ângulo de direção nas rodas traseiras (Esterçam até 2,5º).
 iDrive com GPS, TV, DVD, CD Player com MP3, Bluetooth. São 3 telas!
Freio à disco nas quatro rodas, ventilados com DSC III (controle eletrônico de estabilidade), ABS (sistema eletrônico de antitravamento das rodas), CBC (controle de frenagem em curvas), DBC (controle dinâmico dos freios), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), controle de estabilidade de trailer e DDC (controle dinâmico de condução – programas normal, sport e sport+)