Porsche 911 Carrera GTS

Porsche 911 Carrera GTS 2017/2018 na cor Prata Ródio Metálico. Veículo impecável, único dono, na garantia de fábrica. Vários opcionais instalados!

Motor 6 cilindros contrapostos (boxer) 3.0 (2981 cm³), 24V, biturbo, injeção direta, start-stop. Potência de 450 cv a 6.500 rpm. Torque de 56,1 kgfm entre 2.150 rpm e 5.000 rpm

– Pacote GTS Alcantara® Preto/Prata Ródio com Bancos Esportivos Plus Adaptativos em Alcantara® (regulagem elétrica, 18 posições) com Pacote Memory incluindo regulagem elétrica da coluna da direção … R$ 19.587,00
– Faróis em LED em Preto com Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) . Uma câmara reconhece as luzes dos veículos que
circulam à frente e no sentido contrário. Os faróis adaptam o alcance do feixe luminoso de forma contínua… R$ 14.517,00
– Sistema Porsche Entry & Drive …R$ 6.345,00
– Teto Solar em Vidro … R$ 13.037,00
– Esterçamento do Eixo Traseiro … R$ 13.037,00
– Volante Multifuncional Aquecido …R$ 2.690,00
– Protetor de Soleira em Aço Inox Iluminado …R$4.138,00
– Tampa do Tanque de Combustível em Alumínio …R$ 1.500,00
– Interior em Carbono

Sistema de som BOSE® Surround:
Especialmente desenvolvido para os modelos 911 e ajustado de forma ideal à acústica específica do habitáculo dos veículos:
O sistema áudio dispõe de 12 alto falantes ativos e canais de amplificador, incluindo um robusto subwoofer patenteado de alta
potência com 100 watts. A configuração totalmente ativa do sistema permite a adaptação ideal de cada alto falante ao
habitáculo, transformando o seu modelo 911 GTS numa sala de concertos. Potência total: 555 Watts

Porsche Active Suspension Management (PASM) e chassis esportivo PASM.
O PASM é um sistema eletrônico de regulação dos amortecedores que permite ajustar de forma contínua a força de
amortecimento em cada roda – independentemente
do estado do piso e do estilo de condução. Além disso, a carroceria é rebaixada em 10 mm.
Os modelos 911 GTS Coupé estão equipados com o chassis esportivo PASM. Este permite um rebaixamento adicional
da carroceria em 10 mm (20 mm no total). As molas são
mais firmes e curtas, as barras estabilizadoras nos eixos dianteiro e traseiro apresentam uma maior resistência à torção.
O spoiler dianteiro é maior e o spoiler traseiro tem uma maior amplitude de extensão.
Não só reduz ainda mais a força ascendente no eixo dianteiro, como também cria força descendente no eixo traseiro.
A aerodinâmica assim melhorada traduz-se num aumento da performance, mantendo um elevado conforto.

Eixo traseiro direcional.
Disponível como opcional nos novos modelos 911 GTS:
Para ainda maior performance e versatilidade.
Vantagem no dia-a-dia: a velocidades reduzidas, o sistema vira as rodas traseiras no sentido contrário ao das rodas dianteiras. Para facilitar manobras de estacionamento.
Vantagem numa condução desportiva: a velocidades elevadas, o sistema vira as rodas traseiras no mesmo sentido que as rodas dianteiras, o que oferece níveis acrescidos de estabilidade e agilidade para a máxima performance de condução.