Mercedes-Benz LS 1519

Mercedes-Benz LS 1519 1980/1981 na cor Azul. Caminhão em excelente estado de conservação com vários itens revisados e outros ainda originais de como saiu de fábrica, sendo um cavalo mecânico (LS), como os feixes de mola originais, inclusive com gravação da data de fabricação, chassis todo rebitado e sem furos, vidros todos originais de fábrica, escudo de calor do motor original, beliche ORIGINAL de fábrica, pomo da alavanca original. Além disso ele ainda conta com manuais de instruções e chave reserva.

O veículo é de quarto dono, sendo comprado zero para fazer o trecho Rio de Janeiro/São Paulo, depois passou a ser manobrista de pátio. Este caminhão nunca trabalhou puxando itens de fazenda.

LISTA DE ITENS NOVOS/REVISADOS
– 02 baterias AC Delco novas
– Diferencial e caixa satélite novos – com relação médio original
– Amortecedores novos
– 07 pneus novos com câmaras e colarinhos novos com geometria e balanceamento

Esteve em linha por cerca de 13 anos, entre 1973 a 1986. No final de 1986, foi relançado como 1520 e fabricado até o final de 1989. O modelo 1519 saiu nas versões L, LK e LS. Classificado pela marca como “Veículo Pesado” tinha um peso bruto total (PBT) de 15 toneladas e capacidade máxima de tração (CMT) de 32 toneladas. Resumindo, na configuração de chassis “cavalo mecânico”, que era a versão LS, descontando-se a tara do veículo, que é o peso do conjunto “cavalo mais carreta”, sua capacidade de carga era de 18 toneladas. No máximo, 20 toneladas. Até porque a carreta recomendada pra ele tracionar era de dois eixos.

Equipado com motor Mercedes-Benz, cinco cilindros em linha, aspirado, 4 Tempos, diesel, modelo OM 355-5, sua potência era de 192cv pela Norma DIN e 215 cv pela Norma SAE. A norma DIN é de origem alemã e a norma SAE é de origem americana. Ambas prescrevem a metodologia específica para determinação de níveis de potência em rotação máxima, torque em rotação máxima, torque em rotação nominal para velocidades de cruzeiro, consumo em g/kw/h e outros testes para homologação de motores. O câmbio era de 6 marchas, modelo de caixa de câmbio ZF – S 609, e multiplicador GV – 80.

As propagandas da época intitulavam o Mercedes-Benz 1519 como “um caminhão que não perdia tempo por que a Mercedes-Benz sabia que tempo era dinheiro”.

Potência: 192 cv @ 2.200 RPM
Torque: 63 kgfm @ 1.600 RPM