Mercedes-Benz A 160 Elegance

Mercedes-Benz A160 Elegance 1999/1999 na cor Vermelho Vulcânico. Veículo em excelente estado com APENAS 41.308 km rodados, manual do proprietário, nota fiscal de compra, cartão de assistência 24h Mercedes-Benz. Esta unidade possui também o prático câmbio automatizado, com trocas manuais e embreagem automática.

Motor Dianteiro, transversal, 1.6 litros, 4 cilindros em linha, 8 válvulas; gasolina; potência de 99 cv a 5.250 RPM e torque de 14,8 kgfm a 4.000 RPM

Lançado na Alemanha em 1997, o Classe A tinha como foco competir no segmento médio, onde estavam VW Golf e Opel Astra. Apesar de pequeno, ele prezava pela segurança e oferecia freios ABS e airbag como itens de série desde a versão de entrada. Um dos destaques do modelo era a construção tipo “sanduíche”, no que chamavam a atenção o motor inclinado a 59 graus (em caso de colisão se deslocava para baixo do veículo) e a posição elevada dos passageiros.

Planos ambiciosos da Mercedes previam a produção do Classe A no Brasil a partir de 1999. Foi um fato histórico, pois pela primeira vez um automóvel da marca seria produzido fora da Alemanha. A escolha para a fábrica recaiu sobre a cidade de Juiz de Fora (MG). Para o lançamento nacional, a Mercedes preparou uma forte campanha publicitária com uma série de documentários divulgados semanalmente no “Fantástico”, com detalhes da fábrica e do Classe A. O mote da propaganda era “Você de Mercedes”, em alusão ao fato de o monovolume ser bem mais acessível que os tradicionais modelos da marca.

O Classe A nacional chegou como A160 nas versões Classic e Elegance, ambas com motor 1.6 de 99 cv. O modelo brasileiro trazia os mesmos itens de conforto e segurança da versão vendida na Europa, que além do ABS/EBD e do ESP tinha também o controle de tração ASR (Anti Slip Regulation) e auxílio em frenagem de emergência BAS (Braking Assist System). Por aqui, o A160 foi o primeiro compacto a oferecer freios ABS e controle de estabilidade de série desde a versão de entrada. Outro destaque era a versão com embreagem automática AKS (Automatische Kuplunge System), que trazia câmbio manual em “H”, mas não tinha pedal da embreagem – acionada por sistemas eletrônicos.