Honda Civic SI

Honda Civic SI 2018/2018 na cor Vermelha Rallye Red. Veículo com baixísima quilometragem em excelente estado de conservação com manual do proprietário e chave reserva. Além disso, todas as revisões foram feitas em concessionária, inclusive a de 20.000km. Veículo de único dono.

Apresentado há pouco mais de seis meses, o Honda Civic Si atual é montado em Ontário, no Canadá, para atender aos mercados de Canadá e Estados Unidos, nas versões cupê de duas portas e sedã de quatro. Seu motor é fabricado em Anna, Ohio, EUA, a partir do 1.5 Turbo instalado na Touring à venda no Brasil. É a primeira vez que o Civic SI é equipado com motor turbo. Mas ainda há outras diferenças.

Para a versão mais esportiva do Civic, o motor de quatro cilindros e duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote passou por um remapeamento da injeção direta de gasolina e aumento da pressão do turbo. A intervenção elevou seu rendimento de 173 cv para 208 cv de potência a 5.700 rpm. O torque também saltou de 22,4 kgfm para 26,5 kgfm entre 2.100 e 5 mil rotações. Além de mais eficiente, o motor também entrega seu melhor rendimento em rotações mais baixas do que no passado.

As rodas de liga leve são de 18 polegadas, com dez raios e acabamento em dois tons, calçadas com pneus 235/40, largos e de perfil baixo. Na traseira, formas e luzes de led conversam para reforçar a esportividade. Destaque para o aerofólio e a saída central de escapamento, com forma de polígono. As grandes tomadas de ar da dianteira, e as saídas na traseira, têm apenas efeito estético.

Falando um pouco mais de técnica, Hideki Matsumoto, engenheiro-chefe de produto da família Civic, afirma que essa geração do SI está 25% mais rígida, o que reduz a torção da carroceria e torna o comportamento do carro mais previsível. Segundo a Honda, o esportivo também está 8% mais leve do que a geração anterior.

O carro ganhou ainda conjunto de suspensão (McPherson na dianteira e multibraços na traseira) mais adequado para a condução esportiva. Os amortecedores são adaptativos, as molas estão mais firmes e as barras estabilizadoras ficaram mais rígidas, 30% na frente e 60% atrás. A Honda informa também que as buchas são sólidas nos dois eixos, e na dianteira os braços ultra-rígidos são compartilhados com o Type R, tudo para deixar o comportamento do carro mais neutro.

No interior, o tempero esportivo do SI está presente no acabamento com costuras vermelhas nos bancos dianteiros, forração das portas, volante e até no câmbio, cuja alavanca é de alumínio, assim como os pedais. Comandos e quadro de instrumentos digital têm iluminação vermelha, e um friso imitando fibra de carbono enfeita o painel.

Durante o teste, a vocação do modelo se manifesta rapidamente na pista, onde a transmissão de marchas encurtadas faz um dueto impecável com o motor. Os engates do câmbio manual de seis velocidades são exatos. Com assistência elétrica, a direção de relação variável com dois pinhões tem respostas precisas. O ronco agradável do quatro cilindros entra em perfeita sintonia no conjunto, compondo um trio afinado. Com potência e força disponíveis em baixas rotações, as respostas ao acelerador agradam e dão conta de uma performance mais esportiva.

O motorista pode selecionar entre dois modos de condução: Normal e Sport, que alteram o comportamento do carro – como as respostas do acelerador e a firmeza dos amortecedores –, e permitem escolher entre uma condução mais voltada para o conforto ou o desempenho mais esportivo. O acerto de suspensão atua com eficiência nas curvas mais fortes, o carro desenha a trajetória com estabilidade e sobra para os bons apoios laterais dos bancos segurar o corpo do motorista.

Discos de freios de 12,3 polegadas nas rodas dianteiras são parte do pacote de segurança. O SI conquistou cinco estrelas no teste de colisão do NCAP. Segurança em dia, o conforto fica por conta do ar-condicionado de duas zonas, e o entretenimento a cargo do multimídia com tela de sete polegadas. O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto.

O Civic SI oferece um pacote sedutor para seu fã-clube no Brasil.