Honda CBX 750 F

Honda CBX 750F 1988/1988 nas cores azul e branca. Esta moto é uma série limitada com as cores da equipe de corrida da Honda, chamada de Rothmans, aplicando as cores azul e branca com grafismos vermelho e dourado. Esta “7 galo” ainda possui coletor dimensionado e acompanha o original.

Motor 747 cm³ com 4 carburadores de 34 mm 82cv a 9.500 RPM e torque de 6,5 kgfm a 8.000 RPM

No Salão de Paris de 1983 a Honda comprovava sua intenção de prosseguir na herança da CB 750, apresentando a moderna CBX 750 F.
A nova moto representava notável evolução em todos os campos, a começar pelo estilo. A carenagem superior, com pára-brisa e dois faróis quadrados (substituídos por um único retangular em alguns mercados), ligava-se de forma fluida ao tanque, este às laterais e elas à rabeta, sugerindo harmonia e aerodinâmica. Um spoiler na parte inferior do motor completava o conjunto. As rodas estilo Comstar de alumínio e os escapamentos vinham em preto-fosco, assim como parte do motor e este estava claramente exposto, o que se justificava por sua beleza. O motor de terceira geração, agora de 747 cm³, adotava duplo comando (acionado por uma corrente isenta de manutenção) e quatro válvulas por cilindro. O cuidado com as dimensões permanecia, como no alternador montado atrás do motor e não na extremidade do virabrequim, onde aumentaria a largura do conjunto. As bielas utilizavam liga leve com vanádio e as válvulas dispensavam regulagem de folga, devido aos tuchos hidráulicos.

O imponente motor 4 cilindros e 82 cv, que levava a moto de 0 a 100km/h em 5,5 segundos e chegar a máxima de 214km/h, isso em uma época em que o limite de velocidade das estradas era de 80km/h, e os fracos esportivos tinham motores 1.6 e mal alcançavam 170km/h.

Em dezembro de 1994 a CBX deixava o mercado, com um total de 11.312 unidades vendidas, incluindo as 700 montadas com peças importadas. Seus admiradores, porém, nunca esquecerão o ronco incomparável do quatro em linha, herança da pioneira CB 750 de 1969.