GM Opala Diplomata SE

Chevrolet Opala Diplomata SE 1988/1988 na cor Preto Formal. Veículo completamente restaurado na lata, com upgrades de performance, acabamento e visuais. Lanternas traseiras com logo GM e dianteiras ARTEB.

UPGRADES
– Pintura nova com 7 camadas de verniz Sikkens
– Interior completamente novo
– Antena Elétrica Olympus
– Auto falantes JBL
– Frisos e polainas original GM
– Painel e volante novos sem rachados
– Comando 278º
– Tuchos, molas e pratos Crower
– Carburadorador Weber 40
– Diferencial Dana 354
– Câmbio de 5 velocidades – Blazer Vortec V6
– Motor novo (pistão, biela e virabrequim) com menos de 200 km rodados
– Rodas 17″ no padrão original com pneus Goodyear
– Radiador do ar-condicionado novo
– Suspensão Beto Paraná
– Buchas de Suspensão Axis
– Todas as soldas do carro, inclusive longarinas, verificadas a laser

Completando 20 anos de produção, o modelo 1988 trouxe aperfeiçoamentos para justificar o posto de automóvel nacional mais caro, com atributos capazes de satisfazer sua clientela fiel.

Por fora, modificações estéticas: a frente era inspirada no Monza, mais baixa e com faróis trapezoidais integrando as luzes auxiliares. A placa traseira voltava a ficar abaixo do para-choque (como era até 1979) e no lugar surgiu um acrílico vermelho ligando as lanternas.
Para coroar a fase, o Diplomata ganhou rodas exclusivas e a sigla SE (Special Edition). No interior, a nova coluna de direção melhorou a ergonomia com regulagem de altura em sete posições e o ar-condicionado ganhou difusores para o banco traseiro, atrás do console central. Vidros elétricos, faróis e luzes internas contavam com a praticidade dos temporizadores e o eixo cardã passava a ser bipartido para eliminar vibrações e ruídos indesejados em altas velocidades.

Para melhorar a estabilidade sem comprometer o conforto, a suspensão foi modificada: recebeu amortecedores pressurizados com batentes de poliuretano, molas recalibradas e barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro, além do sistema de direção redimensionado.