GM Opala Comodoro SL/E 700CV

Carro original de documento Chevrolet Opala Comodoro 6 cilindros a álcool.
Documentação regularizado (suspenção e motorização)
Carroceria :
Foi removido todo o material anterior, taqueado novamente e pintado todo da cor original do documento.
Interior:
Todo em couro feito pela Courotec com bancos concha Sparco e cinto 4 pontas alavanca de câmbio profissional Fueltech.
Elétrica:
Totalmente refeita, trocado sinaleiras, faróis, piscas e toda fiação(fiação passada toda por dentro de longarinas para não ficar aparente). Motor do limpador do para-brisa reposicionado, não ficando aparente dentro do capo.
Alimentação:
Toda linha de combustível com mangueiras e conexões importadas(bomba elétrica Magnafuel 750 com filtro e pré-filtro Magnafuel lavável). Tanque de combustível zero, partida a frio e reservatório do limpador reposicionados, não aparentes no cofre do motor.
Direção:
Eletro-hidráulica não precisa de correia ligada ao motor.
Motor:
O motor foi todo refeito com bronzinamento clevit, virabrequim com tratamento para maior resistência bielas importadas para 700 cv/cada, pistões forjados com anéis importados, bloco retrabalhado e com respiros auxiliares para aliviar pressões internas, tanto no bloco quanto no cabeçote, os respiros são todos ligados a um reservatório especial de acumuladores de resíduos através de conexões e mangueiras importadas.
O cabeçote foi retrabalhado em bancada de fluxo (150cfm) de volume, ótimo para veículos turbo. O comando é Scanderium com lop 114 especial para turbo, tuchos da mesma marca com varetas especiais, os balanceiros são roletados com molas triplas e específicas para esta preparação.
A turbina foi encomendada especialmente na Masterpower, conforme a necessidade do motor(caracol frio .84 retrabalhado com rotor e eixo sob medida).
Todos os periféricos do motor são produzidos especialmente em torno e fresa CNC, desenhados em Autocad. (radiador, reservatório de fluidos, reservatório liquido da embreagem, reservatório liquido de freio, polias do motor).
O motor conta ainda com polias MICRO V, suporte (plate)para reposicionar todos os agregados de motor (alternador, bomba água, esticador, etc.)
Radiador importado de competição.
Corpo de borboleta BBK, eficiente e visualmente lindo.
Bomba de óleo de alta pressão (importada).
Injeção Fueltech, com acerto Fueltech
Sonda Bosch profissional, com 2 pro-fire.
Bicos Bosch 225libras.
Suspenção:
Desenvolvida especialmente para um carro com 700cv e que possa andar na rua(isso é muito difícil), se comporta como um carro moderno, é totalmente na mão mesmo a 200km/h.
Dianteira com molas e amortecedores importados (streng) coilover, buchas de náilon, balanças retrabalhadas, cubos refeitos com sinos exclusivos para aceitar as rodas R19, para assim não ficar limitado de manobrar.
Traseira molas Eibach e amortecedores com regulagem, balanças  e diferencial retrabalhados para maior tração, pois com 700cv e 95mkgf de torque nenhum opala para na pista, somente esse.
Caixa de câmbio:
Toda forjada para até 1000cv, a mesma usadas na arrancada, mas com sincronizado para que possa andar na rua, com relação sob encomenda.
Diferencial:
Dana 44 retrabalhado relação com blocante muito eficiente para rua. Carda refeito com tubo especial, para não torcer.
Freios:
A disco nas 4 rodas Wilwood com discos flutuantes(igual da stock car)pinças traseiras com freio de Mão.(pedido especial), pois as traseiras geralmente não tem freio de Mão.
Rodas R19 e Pneus Yokohama S Drive!
Enfim um Opala com certeza totalmente exclusivo, sem similares no mercado, muito gostoso de andar no trânsito e quando precisar a potência esta disponível com controle.
0-220km/h em 11 segundos (medidos no Velopark)
Mudando a relação de machas chega tranquilamente a 280km/h