Ford Escort XR3

Ford Escort XR3 1986/1987 em ótimo estado, pintura original Branco Andino com somente um retoque de pintura, veículo com faróis Arteb, farol de milha com logo Ford, lanternas traseiras com logo Ford, manual do proprietário. 5 Pneus Firestone 660 originais de época, rodas originais com data.
Motor 1.6 CHT Fórmula a Álcool com potência de 85,5 cv a 5600 rpm e torque de 12,9 kgfm a 4000 rpm
O Escort que ocupava o posto de carro mundial da Ford, já era bem conhecido dos europeus quando chegou aqui. Ele surgiu na Europa em 1968 e lá se tornaria um grande sucesso, principalmente após a reestilização de 1975. Mas sua história no Brasil começa em 1983, justamente no período em que a ideia de carro global começa a ganhar força. A terceira geração do modelo (MK3) era lançada por aqui com poucos meses de diferença em relação à Europa. Ele atenderia o segmento de carro médio-pequeno e rapidamente seria reconhecido pelas qualidades da Ford na época (inovações mecânicas, design moderno e bom acabamento).
A versão esportiva XR3 (Experimental Research 3), que trazia um visual diferenciado com rodas de liga leve exclusivas aro 14″, aerofólio traseiro, faróis de milha e de neblina, teto solar, motor 1.6 mais bravo, bancos esportivos e volante menor. Tudo somado, o XR3 se tornou rapidamente referência no segmento e sonho de consumo, principalmente entre os mais jovens.
De forma rápida e com poucos meses de atraso em relação à Europa, assim como foi no lançamento, a Ford apresenta o Escort reestilizado (MK4) no segundo semestre de 1986.
Atualizado, o Escort estava ainda mais aerodinâmico ( cx. de 0,36), tinha visual mais agradável, faróis e lanternas maiores, além de para-choques envolventes que integravam a grade. No interior, um novo painel de instrumentos, travas das portas nas maçanetas e buzina no volante. Para a versão XR3, haviam novas rodas, aerofólio redesenhado e perda dos faróis de neblina.
As inovações mecânicas se resumiam a maior potência, um acréscimo de dois e quatro cavalos nas versões GL e XR3, respectivamente, e a versão 1.3 era abandonada. A suspensão contava com amortecedores pressurizados (inéditos em um carro nacional).