BMW Z3 Roadster 1.9 16V

BMW Z3 Roadster 1.9 16V 1996/1996 na cor Preto (Schwarz II). Veículo impecável, apenas 12.400KM

Motor Dianteiro, 1.9L (1.895 cm³) – 4 Cilindros em linha, com potência de 140 CV a 6000rpm e torque de 18,3 Kgfm a 4300rpm.
Tração traseira, caixa de velocidades manual de 5 velocidades.

A primeira amostra do Z3 surgiu em 1991 — exatamente o ano em que o Z1 saiu de linha. O conceito Ur-Roadster era baseado no Z1, mas tinha formas mais robustas e portas convencionais, que se abriam para fora. Embora sua identidade visual fosse bastante experimental, com faróis pequenos e redondos e largos para-lamas, suas proporções já trazem muito do que viria a ser o Z3.

Em julho de 1992 o designer japonês Joji Nagashima — que também é o responsável pelo Série 5 E39 e pelo Série 3 E90 — começou a desenhar o Z3 com suas linhas definitivas. A partir daí, foram apenas 38 meses de desenvolvimento até a versão definitiva começar a ser fabricada, em setembro de 1995.
Durante estes pouco mais de três anos a BMW conseguiu colocar em prática um modelo exemplar de aproveitamento de recursos já existentes de modo a obter os melhores resultados.
Para baratear o projeto ao máximo — e, consequentemente, conseguir vender o carro a um preço competitivo — a BMW aproveitou muito do Série 3 E36, lançado quatro anos antes, em 1991 — mais precisamente, a do E36 Compact.
Parte da estratégia da BMW com o Z3 era concentrar a maioria das vendas nos EUA — por esta razão, o modelo foi o primeiro a ser fabricado na então nova planta da marca em Spartanburg, Carolina do Sul, sudeste dos EUA.
Ao contrário do que se costuma fazer, o Z3 não foi apresentado ao público em um Salão, como Detroit, Genebra ou Frankfurt: ele foi apresentado no cinema, como o carro de James Bond em “007 Contra GoldenEye” (GoldenEye, 1995) — primeiro na franquia a trazer Pierce Brosnan no papel do agente da MI6.
Dentro da proposta de ser uma alternativa um pouco mais sofisticada ao Mazda MX-5, a BMW ofereceu, de início, apenas o motor de quatro cilindros, 1,9 litro e 140 cv a 6.000 rpm. Era um bom motor e fazia sucesso no Série 3 E36, mas provou-se aquém das expectativas dos clientes. A BMW apressou-se em corrigir a situação e, em 1997, deu ao Z3 um motor mais forte: o seis-em-linha M52, com comando duplo no cabeçote, 2,8 litros, 192 cv a 5.900 rpm e 24,9 mkgf de torque a 4.700 rpm.

O BMW Z3 saiu de linha em 2002 com mais de 100.000 unidades comercializadas.