GM Opala Diplomata 4.1 SE
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Informações Gerais
Marca: GM
Modelo: Opala Diplomata 4.1 SE
Ano Fabricação/Ano Modelo: 1988/1988
Cor: Verde
Portas: 4
Quilometragem: 90.795 km
Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 4844/1766/1408
Ocupantes: 5
Valor: R$ 160.000,00
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Mecânica e Segurança
Combustível: Gasolina
Motor: 4.1L - 6 cilindros
Potência: 118 CV
Velocidade Máxima: 167 km/h
Câmbio: Manual - 4 velocidades
Tração: Traseira
Aceleração 0-100km/h: 12,2 segundos
Freios: Disco Dianteiro e Tambor Traseiro
Rodas: Liga Leve R14
Direção Hidráulica: Sim
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Acessórios/Opcionais
Ar Condicionado: Sim
Trio Elétrico (Vidro, trava e espelho elétrico): Sim
Sistema de Som: Rádio AM/FM
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Informações Extra
País de Origem: Brasil
ATENÇÃO! Devido a grande rotatividade em nosso estoque, se faz necessário a consulta diretamente em nossa loja para certificar de que o veículo ainda se encontra sob nossos cuidados. O valor do anúncio deve ser confirmado, pois o mesmo pode ter sido ajustado em nossa loja e ainda não ter sido modificado neste site. Obrigado pela compreensão. Pastore Car Collection.
Observações
Chevrolet Opala Diplomata SE 1988/1988 na rara configuração saia e blusa. Pintura de dois tons sendo a superior Verde Médio Metálico e a inferior Verde Escuro Metálico. Veículo em um estado memorável.
O modelo 1988 do Opala Diplomata trouxe aperfeiçoamentos para justificar o posto de automóvel nacional mais caro, com atributos capazes de satisfazer sua clientela fiel.
Por fora, modificações estéticas: a frente era inspirada no Monza, mais baixa e com faróis trapezoidais integrando as luzes auxiliares. A placa traseira voltava a ficar abaixo do para-choque (como era até 1979) e no lugar surgiu um acrílico vermelho ligando as lanternas.
Para coroar a fase, o Diplomata ganhou rodas exclusivas e a sigla SE (Special Edition). No interior, a nova coluna de direção melhorou a ergonomia com regulagem de altura em sete posições e o ar-condicionado ganhou difusores para o banco traseiro, atrás do console central. Vidros elétricos, faróis e luzes internas contavam com a praticidade dos temporizadores e o eixo cardã passava a ser bipartido para eliminar vibrações e ruídos indesejados em altas velocidades.
Para melhorar a estabilidade sem comprometer o conforto, a suspensão foi modificada: recebeu amortecedores pressurizados com batentes de poliuretano, molas recalibradas e barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro, além do sistema de direção redimensionado.
