Audi S3 2.0 TFSI Quattro

Audi S3 Sportback 2.0 TFSI Quattro 2013/2014 na cor Branco Geleira. Veículo impecável!

Motor: quatro cilindros em linha, transversal, 1.984 cm³, 16V, cabeçote com duplo comando de válvulas variável, injeção direta combinada a sistema multiponto, gasolina, turbo de duplo fluxo com pressão máxima de 1,2 bar, rotor de Inconel (material usado nos escapes de Fórmula 1) e válvula de alívio elétrica.
Potência: 280 cv entre 5.500 e 6.200 rpm
Torque: 38,7 mkgf entre 1.800 e 5.500 rpm

Audi Drive Select aonde você opta entre modo esportivo, conforto, econômico, de adaptação automática à sua tocada ou personalizado – nele, você pode combinar diferentes parâmetros da forma que quiser. O Drive Select basicamente altera o mapeamento do acelerador, a rigidez da direção, o tempo e a agressividade das trocas de marcha e o compressor do ar-condicionado.
Air Bags Frontais, Laterais, de Joelho para o Motorista e Tipo Cortina.
Sistema Start Stop
Sistema de som da dinamarquesa Bang & Olufsen, com 13 alto-falantes e um subwoofer de 705 watts.
Controles eletrônicos de estabilidade e de tração + Controle de largada

O grande pulo do gato da MQB (Plataforma do A3/S3) é a sofisticação de sua construção, que resultou em um peso muito baixo e alta rigidez à torção: ela emprega 30% de aços de alta resistência (HSS), 17% de aços de ultra alta resistência (UHSS) moldados a quente, chapas formadas por processo de espessura variável (tailor rolled blank), além de alumínio no capô e em alguns componentes de suspensão. Mesmo com todos os componentes mecânicos extras , o S3 pesa 1.500 kg.
O Audi S3 é 25 mm mais baixo que o A3

Embora use o nome Quattro, o S3 não tem diferencial central do tipo Torsen, como seus irmãos mais potentes; mas sim o da sueca Haldex – em condições normais, ele funciona como um tração dianteira e, em situações de direção esportiva ou de perda de aderência, a ECU transfere até 50% do torque para as rodas traseiras. É o mesmo sistema do Mercedes-Benz CLA e da Volvo.

A Velocidade máxima é controlada pela eletrônica em 250 km/h – opcionalmente pode ser ampliado para 280 km/h